9.2776 在现代 的发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上，高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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合金的主要品种有圆饼、环坯、盘形锻件、环形件、锻件和棒材等。GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度可达850℃。合金在800℃以下具有的抗氧化性能，具有较高的屈服强度好蠕变强度，应变时效裂纹倾向性小，抗冷热疲劳强度性能好。
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中配合4台50吨手拉葫芦，牵引出上料闸对炉顶冷却扁水箱更换无法顶出旧设备的难题，现场研究方案并经点检确认，先用氧管融化半边水箱，后借用压顶机顶出设备 此次定修有多处临边作业，施工人员提前制作安全防护栏安装就位，有效保障施工安全后勤人员提前落实冰镇盐汽水、冰镇西瓜等降温食品，并送到一线全体人员协同，安全 完成此次定修（陈兴梅）?。 制度c：1100℃±10℃保温1小时，空冷 750℃±10℃保温8小时以每小时50℃降温至650℃±10℃保温16小时，空冷。GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，长期使用温度800摄氏度以下，短时使用温度可达8500摄氏度。
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但单晶叶片由于其复杂的服役，需要进行大量的验证试验，一般一种普通结构的单晶空心叶片从研制出来以后到发动机上应用需5～10年的时间，有的随发动机研制进度，甚至需要15年或更长的时间我国发展自主产业研制 发动机，将带来市场对 和新型高温合金的需求。
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一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。发动机被称为“工业之花”，是工业中技术含、难的部件之一。作为飞机动力装置的发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料的性能要求。
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